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Test Peugeot 308 SW Sport HDi Fap 140: Ein Kombi, der auch mal als Kleinbus genutzt werden kann / Bis zu sieben Plätze

Ein Verwandlungskünstler für Familien

Von Olaf Borges

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• Der Peugeot 308 SW in Zahlen
• Der Peugeot 308 SW in der Bildergalerie

Beim Peugeot 308 SW hatten die Designer die Familien im Sinn. Der Kombi ist ein wahrer Verwandlungskünstler und bietet - wenn man etwas tiefer in den Geldbeutel greift - bis zu sieben Plätze. Diesem Tatbestand verdankt das Auto sein etwas eigenwillig ausgeformtes Heck, das die sportliche Note des Fahrzeuges nicht gerade unterstreicht. Von vorne ist der 308 SW mit seinen weit nach hinten gezogenen Scheinwerfern und frecher Haifischoptik sofort als Peugeot zu erkennen. Diese Optik wirkt aber erst ab der "Sport"-Variante richtig dynamisch.

Im Fahrzeug fällt sofort die große Fensterfläche auf, die den Innenraum bestens ausleuchtet. Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen wurden mit viel Liebe zum Detail gestaltet und sind von guter Qualität. Schnell fühlt man sich in dem Wagen wohl, sämtliche Schalter und Knöpfe erklären sich von selbst, so dass auch die Bedienung des Navigationsgerätes mit integrierter Audioanlage eine leichte Übung ist.

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Auf der Straße überzeugt der Zweilitermotor mit 140 PS mit einem kräftigen Antritt. Das Auto reagiert gut aufs Gas, was dem maximalen Drehmoment von 320 Nm zu verdanken ist, und bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig und vor allem sparsam, was selbst bei sportlicher Fahrweise noch gilt. Der Normverbrauch wird mit ehrgeizigen 5,7 Litern angegeben und die Realität ist davon nicht allzu weit entfernt. Beim Test waren es 6,4 Liter. Insgesamt ist man flotter unterwegs, als es sich anfühlt. 10,6 Sekunden für den Sprint auf 100 Stundenkilometer und eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h sind ansprechende Werte. Das Fahrwerk ist für einen Franzosen recht sportlich ausgelegt, ohne jedoch unkomfortabel zu sein. Die Lenkung ist präzise und der Wagen bleibt stets berechenbar.

Der 4,50 Meter lange 308 SW löst mit dem Kombi 307 Break und dem 307 SW gleich zwei Vorgängermodelle ab. Das von Peugeot als "Lifestyle-Kombi" beworbene Fahrzeug verfügt in den Einstiegsversionen "Filou" und "Tendance" über ein Stahldach mit schwarzer Dachreling sowie über eine geteilt umklappbare Rücksitzbank. Die Varianten "Sport", "Sport Plus" und "Platinum" haben da schon mehr zu bieten. Sie setzen das Konzept des 307 SW fort und sind mit einem Panorama-Glasdach, das die Vorder- und Rücksitze überspannt, sowie modularem Sitzkonzept mit verschiebbaren Einzelsitzen in Reihe zwei, die auch ganz ausgebaut werden können, ausgestattet. Auch mit Platz für bis zu sieben Personen ist der Wagen lieferbar. Die dritte Reihe ist jedoch nicht für Erwachsene konzipiert, dafür ist sie zu wenig komfortabel. Um aber eine Gruppe Kinder kurz mal von A nach B zu fahren, ist das Platzangebot perfekt. In solchen Fällen mutiert der Kombi zum Kleinbus.

Wer bei den Basisversionen bereit ist, mehr auszugeben, kann dafür jedoch kein Glasdach erstehen, das ist den höheren Ausstattungsstufen vorbehalten. Auch die Frontpartie mit einem markanteren Kühlergrill in Alu-Optik, eine Dachreling in "Chrom-Shadow"-Optik sowie eine separat zu öffnende Heckscheibe gibt es erst ab der "Sport"-Variante serienmäßig. Alle Kunden profitieren dagegen vom großen Kofferraum des Peugeot 308 SW, der mit niedriger Ladekante (54,8 Zentimeter) wirklich praktisch befüllt werden kann. Sperrige Gegenstände bis zu einer Länge von 1,03 Meter können so problemlos ein- und ausgeladen werden. Je nach Position der verschiebbaren Fondsitze in Reihe zwei variiert das Kofferraumvolumen bei eingebauter Gepäckraumabdeckung zwischen 508 und 573 Litern. Wem das nicht reicht, der kann mit wenigen Handgriffen die Abdeckung abnehmen und so das Ladevolumen bis unters Dach je nach Sitz-Position auf 657 bis 720 Liter in der fünfsitzigen Konfiguration steigern. 1736 Liter werden es, wenn man nur die Vordersitze im Wagen lässt und den Kombi bis unters Dach belädt.

Ab Werk verfügt schon der 308 SW Filou über ABS, ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inklusive Antriebsschlupfregelung (ASR) und dynamischer Stabilitätskontrolle (CDS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBV), einen Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik für die Warnblinkleuchten sowie sieben Airbags.

Der Peugeot 308 SW wird in Deutschland mit vier Benzinern und zwei HDi-Motorisierungen mit serienmäßigem FAP-System angeboten. Die Benziner-Palette reicht vom 1,4-Liter VTi mit 95 PS bis zum 1,6-Liter-THP mit 175 PS. Diesel-Kunden können zwischen einem 1,6-Liter-HDi FAP 109 PS und dem hier vorgestellten 2,0-Liter-HDi FAP mit 140 PS wählen. Die Preise liegen zwischen 17 100 und 29 500 Euro.

Fränkische Nachrichten
04. Juli 2009